Espacio Marítimo Europeo y puertos interiores (AFIF) - obras

Objetivo:

El objetivo de esta convocatoria es modernizar la infraestructura de transporte marítimo en la red RTE-T y reducir el impacto ambiental del transporte a través de enlaces eficientes de transporte marítimo de corta distancia y la ecologización de la navegación interior.

Alcance:

Solo proyectos de obras relacionados con:

• Proyectos que apoyen el despliegue de suministro de energía en tierra e infraestructura de carga en puertos marítimos y fluviales de la RTE-T de acuerdo con el Reglamento 2023/1804 [1].
• La adaptación o modernización de los sistemas energéticos de las embarcaciones de navegación interior y de las embarcaciones de transporte marítimo de corta distancia (incluidos los transbordadores) [2], con tecnologías eléctricas, híbridas, de H2, amoníaco, metanol y biometano, fuentes de energía sustitutivas [3] y la instalación de sistemas de propulsión asistida por viento (WAPS).

Para proyectos que apoyen el despliegue de suministro de energía en tierra e infraestructura de carga en puertos marítimos y fluviales de la RTE-T:

• Los proyectos pueden incluir sistemas de suministro de energía en tierra y sistemas de carga de baterías en tierra (SBC) en el lado del puerto. Estos sistemas estarán destinados a buques de carga/pasajeros marítimos (incluidos remolcadores y cruceros) y buques de navegación interior.
• Los proyectos pueden incluir una mejora de la red eléctrica dentro de los puertos marítimos y fluviales si es necesaria para los sistemas de suministro de energía en tierra o los sistemas SBC.
• Los proyectos de obras en puertos marítimos y fluviales de la RTE-T pueden incluir la generación de energía renovable in situ (por ejemplo, centrales fotovoltaicas, aerogeneradores, etc.), la conexión a la red desde el puerto a la red exterior al puerto, y bancos de energía en tierra (SPB), es decir, sistemas de almacenamiento de energía en forma de baterías. Estos elementos pueden incluirse como un elemento sinérgico de acuerdo con la Sección 9.6 del Programa de Trabajo y se utilizarán principalmente para los sistemas de suministro de energía en tierra y los sistemas SBC. Dichos elementos sinérgicos deben mejorar los beneficios socioeconómicos, climáticos o ambientales del proyecto y no pueden exceder el 20% de los costes elegibles totales del proyecto.
• Las instalaciones e infraestructuras apoyadas en el marco del CEF deben ser accesibles para su uso por todos los operadores de forma no discriminatoria.

Para entidades portuarias fusionadas o entidades que gestionan más de un puerto marítimo, solo el área geográfica del puerto marítimo indicado en el Anexo II del Reglamento RTE-T podrá incluirse en el proyecto.

Para los proyectos que apoyen la adaptación o modernización de los sistemas energéticos de las embarcaciones de transporte marítimo de corta distancia (incluidos los transbordadores) y las embarcaciones de navegación interior, el apoyo se proporcionará a:

• Transbordadores marítimos de al menos 2000 GT dedicados a un servicio regular para el transporte de pasajeros, vehículos y/o carga en rutas fijas entre dos o más puertos marítimos, de los cuales al menos uno sea un puerto marítimo central o global de la RTE-T.
• Buques de transporte marítimo de corta distancia de al menos 2000 GT que operen servicios de transporte de pasajeros y/o carga en zonas costeras y que hagan escala en al menos un puerto marítimo central o global de la RTE-T.
• Embarcaciones de navegación interior que operen en la red de transporte por vías navegables interiores de la RTE-T, tal como se establece en la Sección 2 del Reglamento RTE-T N° 2024/1679, dentro del ámbito de aplicación de la Directiva (UE) 2016/1629 (embarcaciones de más de 20 metros de eslora con capacidad para más de 12 pasajeros).

El apoyo se limitará a los costes de adaptación o modernización de los sistemas energéticos de las embarcaciones (el sistema de propulsión totalmente eléctrico o híbrido, el sistema de propulsión asistida por viento, las fuentes de energía sustitutivas y el sistema de almacenamiento de energía utilizados predominantemente para un sistema de propulsión). Las solicitudes deberán contener un desglose claro de los costes por componente/equipo necesario para la adaptación/modernización del/los sistema(s) energético(s) de las embarcaciones.

Más específicamente, el apoyo al sistema de propulsión se limitará a:

1. la adaptación de nuevas construcciones con sistemas eléctricos, híbridos, de H2, a…